涡轮增压大气发动机
涡轮增压大气发动机
这不是一个非常简单的过程，因为它显示了大量的工艺和部件。 让我们简单地谈谈必要的过程和部分。
-排气歧管
第一个过程是首先制造或购买一个排气歧管，可以适合发动机。 我们将其连接到排气歧管的原因是因为涡轮增压器中充满了废气。 现成的工具包以合理的价格出售，但大多数知道的人不推荐这些工具包。 不建议使用质量差且价格便宜的套件的原因是它们在涡轮增压器上施加负载并以多余的热量移动，这会导致其快速破裂和破裂。
-涡轮和油底壳操作
发动机应优选在合适的和高质量的尺寸。 选择大型涡轮增压器的原因是涡轮滞后随着更多性能而增加。 使用发动机油的原因是由于涡轮增压器的润滑和缺乏自身直径的系统。 为了将发动机油添加到涡轮增压器顶部的油底壳中，应钻两个孔，入口和出口，以便可以轻松提供操作。
-中冷器
当空气被困在涡轮增压器中时，压力会增加，因此温度也会增加。 热空气必须重新冷却而不被输送到活塞。 原因是冷却后的空气会燃烧得更强烈。 需要为保险杠后部的中冷器设置空间。 这种中冷器的连接也是从涡轮的出口部分到进气部分。
-喷油器
随着通过中冷器发送空气，我们需要发送更多的燃料。 我们通过注射来完成这个过程。 喷射有助于以更大的压力喷射更多的燃料。
-燃油泵
我们需要一个燃料泵，由于燃料形成的安排。 我们需要使用它们来进行平滑和更好的设置。
-散热器
发动机加热越多，进入的空气和燃料就越多，这可能导致大爆炸。 我们应该买一个更大的散热器,以便更好地冷却. 其原因是由于这样的事实，原来的散热器字面上不能提供所需的效率。
由于歧管是差异化的，并且增加了涡轮增压器，我们可以根据设置再次配置排气系统。 在ECU（电子控制单元）完成这些功能后，必须确定软件地图。 如果车辆自身的ECU不是新的类型，我们需要购买适合车辆和软件的新ECU。
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